Mobil listrik memiliki potensi untuk membantu perjuangan kita melawan bencana iklim. Misalnya, jika semua mobil di Inggris menggunakan listrik, emisi negara itu akan turun 12%.
Tetapi mobil listrik mungkin juga dapat mengatasi masalah lain yang memengaruhi orang-orang di seluruh dunia.
Baik karena cara mengemudi maupun mekanik di dalamnya, kendaraan listrik dapat memainkan peran penting dalam membuat jalan kita lebih aman. Mengisi daya mobil listrik membutuhkan waktu lebih lama daripada mengisi tangki bensin, dan pengisian penuh biasa tidak akan menghasilkan mobil sejauh tangki penuh biasa.
Meskipun penelitian akademis terbatas, bukti anekdot menunjukkan pengemudi kendaraan listrik lebih berhati-hati dalam menghemat energi, dan akibatnya mengemudi secara berbeda. Departemen transportasi Inggris telah menerbitkan seperangkat pedoman tentang cara menghemat energi saat mengendarai mobil listrik, untuk selengkapnya di harga mobil listrik.
Salah satu cara untuk menghemat biaya mobil adalah dengan mengemudi lebih pelan. Berpegang teguh pada batas kecepatan 70 mil per jam, daripada melaju lebih cepat di jalan raya, menghemat baterai. Begitu juga mengurangi jumlah stop-start mengemudi, akselerasi dan pengereman lebih lembut. Mereka juga memiliki dampak sekunder membuat pengemudi lebih aman.
Aspek lain dari kehidupan dengan mobil listrik, terutama dalam perjalanan jauh, adalah mengambil waktu istirahat yang lama untuk mengisi daya. Alih-alih hanya mengisi tangki bensin dan sedang dalam perjalanan, pengemudi mobil listrik harus menunggu sambil mengisi baterai. Waktu yang tepat bervariasi tergantung pada jenis pengisi daya yang digunakan dan kapasitas baterai, tetapi bukan hal yang aneh bagi pengemudi mobil listrik untuk menunggu setengah jam hingga satu jam di stasiun layanan untuk mengisi daya.
Jika Anda pernah melihat tanda di seberang jalan raya yang meminta Anda untuk “beristirahat”, Anda akan tahu bahwa berhenti untuk mengisi ulang tenaga, dan mungkin untuk membeli makanan atau kopi, membantu konsentrasi dalam perjalanan jauh. Pengemudi yang istirahat lebih aman daripada yang tidak.
Tapi ini bukan hanya tentang kebiasaan pengemudi. Ada alasan terkait cara mobil listrik dirancang yang membuatnya lebih aman daripada mesin pembakaran dalam.
Lebih dari satu motor
Kebanyakan orang terbiasa mengendarai mobil dengan satu sumber tenaga mesin pembakaran dalam. Tapi kalau soal mobil listrik, normalnya ada dua, bahkan empat motor listrik dalam satu kendaraan.
Ini membuka kemungkinan yang tidak bisa dibayangkan sebelumnya. Misalnya, ketika Anda menekan pedal gas mobil Anda, kendaraan menafsirkan posisi pedal untuk memutuskan berapa banyak kekuatan yang dibutuhkan untuk berakselerasi. Ketika gaya ini diterapkan pada bagian yang berputar, seperti roda, itu menciptakan torsi. Tapi ke motor mana torsi harus dialokasikan? Ini adalah prinsip “ torque vectoring ” kemungkinan untuk mendistribusikan traksi atau pengereman ke berbagai motor di dalam kendaraan.
Vektor torsi dapat digunakan untuk membuat kendaraan lebih aman. Jika jumlah torsi yang berbeda diterapkan ke sisi kiri dan kanan kendaraan, efek belok akan dihasilkan. Hal ini dapat digunakan untuk mempengaruhi respon menikung kendaraan, membuatnya lebih aman, terutama dalam kondisi kritis seperti menghindari tabrakan saat mengambil tikungan terlalu cepat, atau dalam kasus tikungan tajam untuk menghindari rintangan.
Saya dan tim membandingkan keamanan teknik torsi vektor dengan mobil dengan sistem kontrol stabilitas elektronik, yang telah menjadi persyaratan wajib untuk mobil di Inggris sejak 2014. Kami menemukan bahwa dalam beberapa situasi seperti mengemudi di jalan licin – torsi vectoring dapat membantu mencegah pengemudi kehilangan kendali atas kendaraannya.
Lebih dari 90% kecelakaan disebabkan oleh kesalahan manusia. Menurut Organisasi Kesehatan Dunia, “cedera lalu lintas jalan diprediksi menjadi penyebab kematian kelima pada tahun 2030, kecuali tindakan diambil”. Insinyur dan peneliti kendaraan masa depan memiliki banyak hal untuk ditangani.
Sudah disini
Beberapa pabrikan sudah menggunakan vektor torsi. The Subaru Forester menggunakan rem torsi vectoring, misalnya. Mobil lain menggunakan variasi teknologi yang berbeda, mencapai distribusi torsi yang tidak merata antara sisi kiri dan kanan dengan cara yang berbeda. Tapi teknologi ini biasanya disediakan untuk mobil mewah atau sport kelas atas.
Saat ini mobil listrik masih dalam tahap pengembangan, dan pabrikan belum memanfaatkan kemampuan torque vectoring secara maksimal. Sistem keselamatan canggih juga dapat dirancang yang akan mengantisipasi daripada bereaksi terhadap situasi kehilangan kendali, secara dramatis meningkatkan keselamatan kendaraan penumpang.
Di masa depan, kendaraan diharapkan menjadi otonom dan listrik. Pada dasarnya ini karena aspek lingkungan – pengurangan emisi – dan fakta bahwa dalam beberapa tahun biaya kendaraan listrik diperkirakan akan sama dengan kendaraan tradisional.
Kemampuan kendaraan listrik, seperti vectoring torsi, dapat berkontribusi untuk membuat kendaraan ini lebih aman daripada mobil tradisional. Hal ini sangat penting mengingat klaim bahwa kendaraan otonom harus empat hingga lima kali lebih aman daripada kendaraan standar agar publik dapat menerima teknologi “mengemudi sendiri” ini.
